（一）力矩限制器  

　　1.剖析許多倒塔事端的產生，其首要原因都是因為超載形成，之所以構成超載一是因為重物的分量超越了規則：二是因為重物的水平間隔超越了作業半徑所致。設備力矩限制器后，當產生分量超重或作業半徑過大，而導致力矩超越該塔吊的技能功能時，即主動堵截起升或變幅動力源，并宣布報警信號，避免產生事端。  
　　  
　　2.目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上能夠一起讀到力矩、作業半徑及分量數據，當挨近塔吊的答應力矩時，有預警信號、運用方便，可是受作業條件影響大，牢靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示設備也無預警信號，但作業牢靠，比較適應現場施作業業條件，結構簡單損壞率低。  
　　  
　　3.塔吊在轉化場所從頭組裝、變換倍率及改動起重臂長度時，都有必要調整力矩限制器，電子型的超載報警點也有必要以實踐作業半徑和實踐分量試吊從頭進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，有必要和該塔吊相適應，（應挑選同一種廠型）。  
　　  
　　4.裝有機械型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，有必要及時對超載限位的噸位，依照作業半徑的答應載荷進行調整。  
　　  
　　5.進行安全查看時，若無條件測驗力矩限制器的牢靠性，可對該機設備后進行的試運轉記載進行查看，承認該機其時對力矩約束的測驗成果符合要求，和力矩限制器體系歸納精度滿足±5%的規則。  
　　  
　　6.超載約束器（起升載荷約束器）。依照規則有的塔吊機型一起裝有超載約束器。當荷載達到額外起分量的90%時，宣布報警信號；當起分量超越額外起分量時，應堵截上升方向的電源，安排可作下降方向運動。進行安全查看時，應一起進行實驗承認。

（二）限位器  
　　  
　　1.超越限位器。也稱上升級限方位約束器，即當塔吊吊鉤上升到極限方位時，主動堵截起升安排的上升電源，安排可作下降運動，安全查看時應做動作實驗驗證。  
　　  
　　2.變幅限位器。包含小車變幅和動臂變幅。安全查看時應做實驗驗證。  
　　  
　　（1）小車變幅。塔吊選用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動完成變幅。小車變幅限位器是運用設備在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖設備，對小車運轉方位進行限定。  
　　  
　　（2）動臂變幅。塔吊變換作業半徑（起伏），是依托改動起重臂的仰角來完成的。經過設備觸點的變化，將燈火信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數，當操控起重臂的仰角別離到了上下限位時，則別離壓下限位開關堵截電源，避免超越仰角形成塔吊失穩。  
　　  
　　現場做動作驗證時，應由有經歷的人員做監護指揮，避免產生事端。  
　　  
　　3.行走限位器。對軌跡式塔吊操控運轉時不產生越軌事端。安全查看時，應進行塔吊行走動作實驗，磕碰限位器驗證牢靠性。

（三）保險設備  
　　  
　　1.吊鉤保險設備。首要避免當塔吊作業時，重物下降被阻止吊鉤仍持續下降而形成的索具脫勾事端。此設備是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上敞開只能向下壓開，避免索具從開口處脫出。  
　　  
　　2.卷筒保險設備。首要避免當傳動安排產生毛病時，形成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，產生咬繩等事端。  
　　  
　　3.爬梯護圈  
　　  
　　（1）當爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開端設置護圈。護圈應保持無缺，不能出現過大變形和少圈、開焊等現象。  
　　  
　　（2）當爬梯設于結構內部時，如爬梯與結構的間隔小于1.2m，可不設護圈。  

　　（四）附墻設備與夾軌鉗  
　　  
　　1.自升塔的自由高度應依照說明書要求，當超越規則時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩定性。  
　　  
　　2.附墻設備  
　　  
　　（1）附著在建筑物時其受力強度有必要滿足規劃要求。  
　　  
　　（2）附著時運用經緯儀查看塔身筆直度，并進行調整。每道附墻設備的撐桿布置方法、彼此間隔以及附墻設備的筆直間隔應依照說明書規則。  
　　  
　　（3）當因為工程的特殊性需改動附著桿的長度、角度時，應對附著設備的強度、剛度和穩定性進行驗算，確保不低于原規劃的安全度。  
　　  
　　（4）軌跡式起重作附著式運用時，有必要提高軌跡基礎的承載才能并堵截行走安排的電源。  
　　  
　　3.夾軌鉗。軌跡式起重機露天運用時，應設備防風夾軌鉗。  
　　  
　　4.夾軌鉗設備有必要確保卡緊后的制動效果，當司機午飯、下班以及中心臨時泊車需要離開塔吊時，有必要按規則將塔吊的夾軌鉗悉數卡牢后方可離開。  
　　　　  
　　  
　　（五）設備與拆開  
　　  
　　1.塔式起重機的設備和拆開是一項既復雜又風險的作業，再加上塔吊的類型較多，作業環境不同，設備部隊的了解程度不一，所以要求作業之前有必要針對塔吊類型特點，說明書的要求，結合作業條件擬定具體的施工計劃，包含：作業程序、人員的數量及作業方位、配合作業的起重機械類型及作業方位，地錨的埋設、索具的預備和現場作業環境的防護等。關于自升塔的頂升作業，有必要有吊臂和平衡臂保持平衡狀況的具體的要求，和頂升過程中的頂升過程及禁止反轉作業的牢靠辦法。  
　　  
　　2.塔吊的設備和拆開作業有必要由專業部隊并獲得市級有關部門核發的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。  
　　  
　　  
　　（六）塔吊指揮  
　　  
　　1.塔吊司機屬特種作業人員，應經正式訓練查核并獲得合格證書。合格證或訓練查核內容，有必要與司機所駕駛吊車類型相符。  
　　  
　　2.塔吊的信號指揮人員應經正式訓練查核并獲得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規則。  
　　  
　　3.當現場多塔作業彼此干撓，或高塔作業司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結合現場實踐改用旗語或對講機進行指揮。  
　　  
　　  
　　（七）路基與軌跡  
　　  
　　1.塔吊的路基和軌跡的鋪設，有必要嚴格依照其說明書規則進行。一般狀況路基土壤承載才能：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應整修平坦壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水辦法。  
　　  
　　2.枕木資料可運用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺度按說明書規則（如16×240、180×260等），枕木長度應至少比軌距尺度大1200mm。當運用一長兩短枕木擺放時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間隔為600mm。當運用定型路基箱時，運用前應經查看檢驗承認符合要求。  
　　  
　　3.軌跡的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌跡的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌跡配套并應將螺栓悉數裝滿、緊固。  
　　  
　　4.軌跡水平誤差在縱橫方向上不大于1/1000。（應運用水平儀，在兩條軌跡上，10m范圍內，別離測不于于三點，取期平均值）。  
　　  
　　5.距軌跡終端1m處，設置極限方位阻撓器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻撓住斷電后滑行的塔吊不越軌。  
　　  
　　6.固定式塔吊的基礎施工應按規劃圖紙進行，其規劃計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工安排規劃內容之一，施工后應經歷收并有記載。  
　　　  
　　  
　　（八）電氣安全  
　　  
　　1.塔吊電纜不答應拖地行走，應裝設具有張緊設備的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒主動將電纜環繞，避免電纜與枕木磨擦或被軌跡上雜物環繞產生事端。  
　　  
　　2.施工現場架空線路與塔吊的安全間隔，依照臨時用電標準規則：“旋轉臂架式起重機的任何部方位或被吊物邊際10kV以下架空線路邊線最小水平間隔不得小于2m。”當小于此間隔時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有36V彩泡（或赤色燈泡），當起重機作業半徑在架空線路上方經過期，其線路的上方也應有防護辦法。  
　　  
　　3.當現場選用TT體系時，塔吊應進行接地，其電阻值不大于4Ω；當選用TN體系時，除作維護接零外，還應按臨時用電標準規則做重復接地，其電阻值不大于10Ω。  
　　  
　　4.塔吊的重復接地應在軌跡的兩端各設一組，對較長的軌跡，每隔30m再加一組接地設備。兩條軌跡之間運用鋼筋或扁鐵等作環形電氣銜接，軌與軌的接頭處運用導線跨接構成電氣銜接。  
　　  
　　5.塔吊的維護接零和接地線有必要分隔。可將電源線送至塔吊道軌端部分配電箱，由該箱引出PE線與道軌的重復接地線相銜接，即相當PE線經過軌輪與設備外殼銜接。  
　　　  
　　  
　　（九）多塔作業  
　　  
　　1.兩臺或兩臺以上塔吊車在相接近的軌跡上或在同一條軌跡上作業時，應保持兩機之間的最小間隔；  
　　  
　　（1）移動塔吊。任何部位（包含吊物）之間隔離不小于5m。塔吊鉤與低位塔筆直間隔不小于2m。  
　　  
　　2.當施工因場所作業條件的約束，不能滿足要求時，應一起采納兩種辦法；  
　　  
　　（1）安排辦法。對塔吊作業及行走路線進行規則，由專設的監護人員進行監督履行。  
　　  
　　（2）技能辦法。應設置限位設備縮短臂桿、升高（下降）塔身等辦法，避免塔吊因誤操作而形成的超越規則的作業范圍，產生磕碰事端。  
　　　  
　　  
　　（十）設備檢驗  
　　  
　　1.塔吊的試運轉及檢驗分為三種狀況：出廠前、大修后和重復運用設備后，這里首要指重復運用設備后試運轉與檢驗。應包含下面幾個部分：  
　　  
　　（1）技能查看。查看塔吊的鞏固狀況、滑輪與鋼絲繩觸摸狀況，電氣線路、安全設備以及塔吊設備精度。在無載荷狀況下，塔身與地上筆直度誤差不得超越千分之三。  
　　  
　　（2）空載實驗。按提高、反轉、變幅、行走安排別離進行動作實驗，并作提高、行走、反轉聯合動作實驗。實驗過程中磕碰各限位器，檢驗其靈敏度。  
　　  
　　（3）額外載荷實驗。吊臂在最小作業起伏，提高額外最大起分量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地間隔不變（此時力矩限制器應宣布報警訊號）。實驗合格后，別離在最大、最小、中心作業起伏進行提高、行走、反轉動作實驗及聯合動作實驗。  
　　  
　　進行以上實驗時，運用經緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形狀況、觀察實驗過程中有無異常現象，升溫、漏油、油漆掉落等狀況，進行記載、測定，最終承認合格能夠投入運轉。  
　　  
　　對試運轉及檢驗的參加人員和檢測成果應有具體如實的記載，并由有關人員簽字承認符合要求。